LED在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展很快，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但是和此前的預(yù)計還是有一些差距。LED之所以沒有像預(yù)期的那樣井噴式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，究其原因一方面是價格問題，另一方面技術(shù)上存在的障礙還是主要的，色溫、配光、散熱等問題都需要繼續(xù)改進(jìn)。

  此前一段時間LED車燈一度很熱，很多業(yè)內(nèi)人士看好其市場發(fā)展，認(rèn)為LED車燈將會和LED背光一起成為2009年驅(qū)動LED市場高速成長的兩駕馬車。但是，在豐田凌志、奧迪R8和凱迪拉克先行探路前大燈后，一切又歸于沉寂。而在近期中國半導(dǎo)體照明網(wǎng)和《半導(dǎo)體照明》雜志進(jìn)行的調(diào)查統(tǒng)計中，汽車照明與顯示再次被看好，認(rèn)為將是2010年LED應(yīng)用發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。就這個問題，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會的沈勵教授談了自己的看法。

  沈教授表示，在過去的一兩年里，LED在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展的確很快，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，但是和此前的預(yù)計還是有一些差距。LED之所以沒有像預(yù)期的那樣井噴式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，究其原因一方面是價格問題，另一方面技術(shù)上存在的障礙還是主要的，色溫、配光、散熱等問題都需要繼續(xù)改進(jìn)。目前LED在汽車上的應(yīng)用主要還集中在信號、指示方面，例如剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、儀表盤等，在前大燈上的應(yīng)用還處于探索階段。雖然有一些車型做了嘗試，但是效果還需要時間檢驗。國內(nèi)的研究機(jī)構(gòu)和廠家也在積極進(jìn)行這項研究，并已經(jīng)做出了幾套樣燈，但都還沒有投入實際量產(chǎn)。

  沈教授認(rèn)為，LED車燈能否在短期內(nèi)擴(kuò)大市場不僅僅取決于汽車廠家和車燈廠家，最重要的還是整個LED技術(shù)本身的進(jìn)步，只有LED本身在技術(shù)上達(dá)到一定的水平，車燈廠家才能制造出真正適合量產(chǎn)的車燈，汽車廠家才會采用符合需求的車燈，LED車燈市場才能真正被啟動。就目前的車燈市場發(fā)展來看，LED在迅速發(fā)展，鹵素?zé)艉虷ID燈的性能也都在不斷被改進(jìn)，因此短期內(nèi)很難一燈獨大，應(yīng)該還是鹵素?zé)?、HID燈、LED燈共享天下的局面。由于LED光源諸多優(yōu)點能滿足人們對汽車安全、舒適、豪華、節(jié)能、環(huán)保與多功能等多方面要求，提高汽車的檔次，增強(qiáng)其市場競爭力。所以隨著LED技術(shù)的發(fā)展，LED燈具的價格障礙會逐漸減小，LED一定會大面積進(jìn)入汽車應(yīng)用領(lǐng)域，特別是在前照燈中的應(yīng)用。